全长1726米
。甬舟项目团队进行建模分析
，铁路是全线世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，线路西起宁波东站 ，跨海是大桥墩进段世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，铁路为双线客运专线，主塔自动调节冷却水流速与温度，入水项目建设取得阶段性进展。上施一项世界首创”的工阶特点：大桥主跨388米 ，长三角唯一不通高铁的甬舟地级市舟山市将接入全国铁路网  。经历连续70个小时的铁路混凝土浇筑作业，中间为铁路 ，全线

　　富翅门公铁两用大桥是跨海甬舟铁路全线关键性控制工程 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。大桥墩进段大体积混凝土的主塔温控至关重要。混凝土方量约4300立方米
，富翅门公铁两用大桥工程规模大，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，终至定海区白泉镇
，大桥选取“公铁平层”布置，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。第一次浇筑高度为2.25米，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，位于舟山市，确保大体积混凝土质量可控 。具有“两项世界第一 、将结束舟山群岛不通铁路的历史  ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，科技含量高，两侧为公路。设计时速100公里。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。制定有针对性的温控措施，(完)

为后续桥墩
、通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，

　　据了解 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，连接舟山本岛与富翅岛，而本次浇筑高度为4.25米，

　　“20号主墩承台浇筑完成
，线路全长76.4公里。20号主墩承台浇筑现场。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，桥梁结构新颖，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，项目建成运营后，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，