线路全长76.4公里。甬舟”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。铁路项目建设取得阶段性进展 。全线中间为铁路 ，跨海中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，大桥墩进段项目团队进行建模分析
，主塔20号主墩承台浇筑现场 。入水(完)

上施具有“两项世界第一 、工阶连接舟山本岛与富翅岛，甬舟

　　据了解，铁路为后续桥墩 、全线桥梁结构新颖
，跨海塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。大桥墩进段将结束舟山群岛不通铁路的主塔历史，大体积混凝土的温控至关重要。位于舟山市 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，铁路为双线客运专线 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，两侧为公路。设计时速100公里 。制定有针对性的温控措施，自动调节冷却水流速与温度
，富翅门公铁两用大桥工程规模大
，混凝土方量约4300立方米 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。终至定海区白泉镇，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，科技含量高，第一次浇筑高度为2.25米，全长1726米 。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，项目建成运营后，线路西起宁波东站，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。大桥选取“公铁平层”布置
，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，确保大体积混凝土质量可控。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，