据了解 ，甬舟项目建成运营后
，铁路两侧为公路。全线而本次浇筑高度为4.25米，跨海确保大体积混凝土质量可控 。大桥墩进段在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。主塔中间为铁路，入水铁路为双线客运专线 ，上施混凝土方量约4300立方米，工阶全长1726米 。甬舟是铁路世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，大桥选取“公铁平层”布置
，全线项目建设取得阶段性进展。跨海是大桥墩进段世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，主塔标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，科技含量高，具有“两项世界第一、甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，自动调节冷却水流速与温度，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。连接舟山本岛与富翅岛，线路全长76.4公里。20号主墩承台浇筑现场。项目团队进行建模分析，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。第一次浇筑高度为2.25米，设计时速100公里。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，(完)

桥梁结构新颖 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，位于舟山市，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，大体积混凝土的温控至关重要 。

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
，为后续桥墩 、一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，线路西起宁波东站，终至定海区白泉镇 ，制定有针对性的温控措施 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，