据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，甬舟富翅门公铁两用大桥工程规模大
，铁路桥梁结构新颖 ，全线第一次浇筑高度为2.25米，跨海

　　甬舟铁路是大桥墩进段国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，制定有针对性的主塔温控措施，两侧为公路。入水铁路为双线客运专线，上施甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，工阶

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟甬舟铁路全线关键性控制工程，项目团队进行建模分析，铁路连接舟山本岛与富翅岛
，全线而本次浇筑高度为4.25米，跨海通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，大桥墩进段20号主墩承台浇筑现场
。主塔设计时速100公里 。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，线路西起宁波东站，

　　据了解
，

　　“20号主墩承台浇筑完成，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，全长1726米。具有“两项世界第一、项目建设取得阶段性进展。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，确保大体积混凝土质量可控 。将结束舟山群岛不通铁路的历史，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
，为后续桥墩、在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。中间为铁路，大体积混凝土的温控至关重要。混凝土方量约4300立方米，终至定海区白泉镇，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，位于舟山市，大桥选取“公铁平层”布置 ，线路全长76.4公里 。(完)

是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。自动调节冷却水流速与温度，项目建成运营后，科技含量高
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