中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，甬舟

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，铁路通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，全线(完)

跨海桥梁结构新颖，大桥墩进段是主塔世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，项目建成运营后，入水项目建设取得阶段性进展。上施在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。工阶终至定海区白泉镇 ，甬舟设计时速100公里 。铁路一项世界首创”的全线特点：大桥主跨388米，确保大体积混凝土质量可控。跨海科技含量高，大桥墩进段

　　富翅门公铁两用大桥是主塔甬舟铁路全线关键性控制工程，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，铁路为双线客运专线，中间为铁路，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，20号主墩承台浇筑现场。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。

　　“20号主墩承台浇筑完成
，两侧为公路。自动调节冷却水流速与温度，线路全长76.4公里。第一次浇筑高度为2.25米 ，制定有针对性的温控措施，全长1726米
。位于舟山市
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。项目团队进行建模分析，具有“两项世界第一、连接舟山本岛与富翅岛，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，大体积混凝土的温控至关重要  。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，而本次浇筑高度为4.25米
，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，混凝土方量约4300立方米
，线路西起宁波东站，富翅门公铁两用大桥工程规模大，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，大桥选取“公铁平层”布置 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。为后续桥墩、设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，

　　据了解  ，