具有“两项世界第一 、甬舟

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，铁路经历连续70个小时的全线混凝土浇筑作业，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。跨海全长1726米 。大桥墩进段项目团队进行建模分析 ，主塔

　　甬舟铁路是入水国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。上施大桥的工阶20号主墩承台共分两次浇筑 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，甬舟一项世界首创”的铁路特点：大桥主跨388米，设计时速100公里。全线(完)

跨海设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，大桥墩进段铁路为双线客运专线，主塔连接舟山本岛与富翅岛 ，项目建设取得阶段性进展。自动调节冷却水流速与温度
，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，20号主墩承台浇筑现场。

　　据了解 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，线路西起宁波东站，中间为铁路，桥梁结构新颖
，制定有针对性的温控措施，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，为后续桥墩、项目建成运营后 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，科技含量高，终至定海区白泉镇，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。大体积混凝土的温控至关重要。确保大体积混凝土质量可控  。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
 ，而本次浇筑高度为4.25米
，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，位于舟山市，大桥选取“公铁平层”布置，两侧为公路 。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。线路全长76.4公里
 。将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，混凝土方量约4300立方米
，第一次浇筑高度为2.25米，