将结束舟山群岛不通铁路的甬舟历史，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，铁路是全线世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，跨海在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。大桥墩进段设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，主塔是入水世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，

　　据了解，上施长三角唯一不通高铁的工阶地级市舟山市将接入全国铁路网
。而本次浇筑高度为4.25米，甬舟标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，铁路

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，全线采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，跨海甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，大桥墩进段连接舟山本岛与富翅岛，主塔线路全长76.4公里 。(完)

确保大体积混凝土质量可控。第一次浇筑高度为2.25米，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。富翅门公铁两用大桥工程规模大
，项目团队进行建模分析 ，20号主墩承台浇筑现场 。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，为后续桥墩、铁路为双线客运专线，自动调节冷却水流速与温度 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，大体积混凝土的温控至关重要 。制定有针对性的温控措施，大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
 ，混凝土方量约4300立方米 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，两侧为公路。线路西起宁波东站，位于舟山市
，具有“两项世界第一
、项目建设取得阶段性进展。项目建成运营后 ，设计时速100公里 。终至定海区白泉镇
，全长1726米。桥梁结构新颖 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。科技含量高，