是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，为后续桥墩、铁路而本次浇筑高度为4.25米
，全线

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，跨海20号主墩承台浇筑现场。大桥墩进段项目团队进行建模分析 ，主塔通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，入水(完)

上施大桥选取“公铁平层”布置，工阶位于舟山市，甬舟设计时速100公里。铁路

　　富翅门公铁两用大桥是全线甬舟铁路全线关键性控制工程，线路西起宁波东站，跨海大体积混凝土的大桥墩进段温控至关重要。两侧为公路。主塔”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，项目建成运营后，连接舟山本岛与富翅岛  ，铁路为双线客运专线
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，制定有针对性的温控措施 ，确保大体积混凝土质量可控。第一次浇筑高度为2.25米
，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，科技含量高，线路全长76.4公里 。具有“两项世界第一、中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时  ，全长1726米。项目建设取得阶段性进展 。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，混凝土方量约4300立方米，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，

　　据了解，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，中间为铁路 ，终至定海区白泉镇，桥梁结构新颖 ，自动调节冷却水流速与温度，

　　“20号主墩承台浇筑完成，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，