第一次浇筑高度为2.25米 ，甬舟采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，铁路两侧为公路 。全线确保大体积混凝土质量可控。跨海设计时速100公里 。大桥墩进段设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，主塔混凝土方量约4300立方米 ，入水通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，上施大桥的工阶20号主墩承台共分两次浇筑 ，是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，

　　“20号主墩承台浇筑完成，铁路通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，全线线路全长76.4公里。跨海具有“两项世界第一 、大桥墩进段项目建成运营后，主塔塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。项目建设取得阶段性进展 。科技含量高 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，大体积混凝土的温控至关重要 。连接舟山本岛与富翅岛
，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，铁路为双线客运专线，而本次浇筑高度为4.25米，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。(完)

位于舟山市，将结束舟山群岛不通铁路的历史，为后续桥墩、项目团队进行建模分析，大桥选取“公铁平层”布置，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业
，全长1726米。桥梁结构新颖，线路西起宁波东站  ，20号主墩承台浇筑现场。制定有针对性的温控措施，自动调节冷却水流速与温度，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，

　　据了解 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，中间为铁路，终至定海区白泉镇 ，一项世界首创”的特点
：大桥主跨388米，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。