制定有针对性的甬舟温控措施，大桥选取“公铁平层”布置，铁路大体积混凝土的全线温控至关重要。混凝土方量约4300立方米  ，跨海中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，大桥墩进段项目建设取得阶段性进展 。主塔两侧为公路
。入水长三角唯一不通高铁的上施地级市舟山市将接入全国铁路网
 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，工阶确保大体积混凝土质量可控。甬舟终至定海区白泉镇
，铁路是全线世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，大桥的跨海20号主墩承台共分两次浇筑，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，大桥墩进段全长1726米。主塔连接舟山本岛与富翅岛，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，

　　据了解，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，而本次浇筑高度为4.25米
，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，(完)

项目团队进行建模分析，位于舟山市，第一次浇筑高度为2.25米
，线路全长76.4公里 。设计时速100公里。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。铁路为双线客运专线，自动调节冷却水流速与温度 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，具有“两项世界第一、项目建成运营后，桥梁结构新颖，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，为后续桥墩 、是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，中间为铁路 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，线路西起宁波东站，富翅门公铁两用大桥工程规模大，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。20号主墩承台浇筑现场。科技含量高，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，